根据应用型司机协会今天发布的一份新报告，乘车公司Uber和Lyft从乘客支付的费用中获得了越来越多的份额，而司机的收入却在减少。 

这项研究--基于对公司财务报告的分析，结合西雅图当地司机收集的从未发布过的行程级数据--是在Sea-Tac机场等候区举行的司机发言活动中发布的。 

"作为司机，我们确保客户安全到达目的地，我们承担了汽车、汽油、保养、维修--一切费用，"已经为Uber开车5年的唐-克里里说。 "但多年来，Uber从乘客支付的费用中拿走的东西越来越多，现在他们告诉投资者，他们计划进一步降低司机的工资，以满足股东的要求。 这是不对的。"

在 Uber 准备于本周晚些时候上市之际，西雅图 Uber 和 Lyft 司机将于本周三举行 "司机大声说出来！"活动和新闻发布会，强调公司越来越高的提成率、司机的低工资、停用问题以及其他司机关心的问题。

在这次活动中，应用程序司机协会的成员将讨论一份新报告，该报告揭露了 Uber 和 Lyft 如何在西雅图市场上获取越来越多的乘客付款，而司机的收入却越来越少。

这项名为 "Uber/Lyft 拿得多，付给司机的钱更少"的研究是基于对公司财务报告的分析，并结合了西雅图当地司机收集的从未公布过的行程数据。 

驾驶员大声说出来！活动将于 2019 年 5 月 8 日星期三上午 11 点开始，在 Sea-Tac 机场乘车招呼地段（第¹⁶⁰街 3037 号）举行。

西雅图的活动将与全国其他大都市的司机抗议活动同时举行，以迎接 Uber 在华尔街万众瞩目的首次亮相，预计其估值将突破 1000 亿美元。旧金山、洛杉矶、圣迭戈、芝加哥、波士顿和华盛顿特区都计划举行罢工和其他行动。

Uber花了两年多的时间试图阻止他们的司机发表意见。

他们多次在法庭上阻挠其司机成立工会的权利，在《西雅图时报》上刊登反工会广告，并在海鹰队的一场全国直播的比赛中播放。他们甚至有自己的播客，旨在压制司机。 

Uber非但没有提高对司机的标准，反而集中精力确保司机尽可能少地控制自己的生计。

Uber最近试图压制其司机的声音，包括致函西雅图市，质疑Teamsters 117 ，根据该市新的集体谈判法，Uber申请成为合格的司机代表。 

当 Uber 司机团结起来，发出同一个声音时，好事就会发生。 

就在司机们挤满市政厅的听证室，要求迅速、公平地执行市政府新的集体谈判法两天后，该公司宣布将把最低票价从 4.00 美元提高到 4.80 美元。

这意味着，被派去执行短途任务的司机的收入将略有增加。 据我们所知，西雅图是 Uber 为司机提供更高的最低票价的唯一城市。

原因显而易见。西雅图的 Uber 司机越来越多地参与到政治进程中。他们要让市政府、公司和公众知道，他们希望自己在新法律下的权利得到尊重。