以下是《商业内幕》今天的报道。 

据路透社报道，加州劳动委员会已经裁定Uber司机是雇员。 

这对Uber的商业模式可能是一个巨大的打击，至少在加州是这样。该决定是在旧金山的一名司机Barbara Ann Berwick对该公司提出索赔后作出的。该委员会支持她，主要是因为它认为Uber "参与了运营的各个方面"。

Uber正在对该裁决提出上诉。

现在，除了旧金山总部的1000多名员工，Uber几乎没有任何成本。Uber从每次乘车中抽取一定比例（20-30%）。它不雇佣司机，它只是将供应（用户在其应用程序上的请求）与需求（四处游荡并同意与Uber合作的独立合同司机）联系起来。

如果这项裁决坚持下去，Uber将不仅仅是一家物流公司在印钱，至少在加州。在那里经营业务的成本将急剧上升。Uber将不得不认真考虑缩减其作为合作伙伴的司机数量，并为他们提供福利。

雇员是昂贵的；根据美国国税局的规定，公司必须为每个雇员支付社会保险和医疗保险税，以及其他事项。他们不需要为独立承包商做这些事。此外，司机目前必须自己支付很多费用--如汽油、汽车维修和保险--尽管Uber已经开始提供津贴以抵消其中的一些费用。 

我们要记住，这项裁决只是在加州。Uber的最新估值约为500亿美元，在全球范围内有超过100万名司机。虽然加州是Uber最大的市场，但该公司在311个城市和58个国家运营，所以这只是Uber全球业务的一小部分。如果这项裁决只限于一个州，那么Uber的问题将更容易克服。此外，这项裁决还远未正式出台。这一切可能会在法庭上纠缠多年。  

Uber和Lyft都遭到了要求成为Uber正式员工的司机的诉讼。这两家公司坚持认为他们的司机应该是独立承包商。

顺便说一句，这项裁决不仅仅是Uber和Lyft的一个大交易。有很多 "Uber for X "的初创公司紧随其后：例如，10亿美元的初创公司Instacart让合同工送杂货；2.5亿美元的初创公司Shyp让普通人为客户邮寄东西。如果这些被称为1099经济的公司不能再有独立的合同工，他们所有的商业模式都会被击垮。

而如果他们的商业模式被击中，这对过去几年向私营公司投入前所未有的资金的投资者来说是个坏消息。

他们的投资使初创企业能够保持更长时间的私有化，避免上市或被收购。这意味着风险资本家和初创企业员工还没有太多的机会获得流动性。

因此，虽然Uber在纸面上是一个500亿美元的公司，投资者目前看起来像神一样，有一天会得到疯狂的回报，但实际上许多人实际上还没有得到多少现金回报。这种概念--向公司投入大量资金却看不到现金回报--被称为 "干巴巴的泡沫"。而正如Uber董事会成员Bill Gurly最近在推特上所说。

"湿泡（1999年）比干泡（2015年）更有趣。"

这是6月16日的Uber裁决书的副本。无人驾驶汽车现在对Uber来说可能开始相当不错了。 

Uber加州的裁决

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