周五和周六，司机和乘客的邮箱里塞满了来自 Uber 和 Lyft 的政治邀约，敦促他们反对市长杜坎的 "票价共享计划"。

市长的计划将建立对司机的劳动保护，并通过由打车公司支付的每程 51 美分的适度费用，为可负担住房、交通和司机支持服务方面的社区投资提供资金。 

司机们称公司的电子邮件宣传具有欺骗性和侮辱性，并迅速指出了这些打车巨头的虚伪之处，即在实施了多年的持续减薪后，还伪装成司机收入的保护者。 

在周六一封电子邮件的标题中，Lyft 呼吁司机们 "帮助我们保护你们的收入"。

" "就在一周前，Lyft 砍掉了司机们赖以补充低薪的工具。 ，现在他们认为可以欺骗我们，让我们反对劳动保护，以对抗减薪。 ，司机们可不会上当。"Lyft 的司机拉塔-艾哈迈德（Lata Ahmed）说。

削减司机薪酬的不止 Lyft 一家。 ，仅在今年，优步就在 2 月份的激增定价期间削减了薪酬，在 5 月份对顶级 "优步专业版 "司机减薪 6%，并在提交给美国证券交易委员会的文件中写道，他们计划进一步削减司机薪酬，以满足股东的要求。

" "但这些年来，他们给我们的只是一次又一次的减薪，以及无休止地对我们工作条件的方方面面做出单方面的决定。 所以，当他们让我联系市长时，我当然联系了--支持提高薪资标准并通过法规让司机有发言权。

Durkan 市长的 "票价共享计划 "呼吁在 2020 年 7 月前实施公平的司机最低工资标准，其中包括司机的费用、福利和所有工作时间。 ，这是在司机抗议活动呼吁关注司机低工资问题之后提出的。

今年 5 月，西雅图司机向市政厅递交了一份报告，揭露了 Uber 和 Lyft 如何在西雅图市场上获取越来越多的乘客付费，而司机的收入却越来越少。

研究报告 Uber/Lyft 收取更多，支付给司机的报酬却更少- 这项研究基于对公司财务报告的分析，以及西雅图司机收集的行程数据。Uber 和 Lyft 刚进入西雅图时，司机的收入占乘客收入的 80%。据Teamsters Local 117 网站下属的应用程序司机协会（App-Based Drivers Association）发布的报告显示，如今，在西雅图的中位数行程中，司机仅获得 69% 的报酬。