新法律将集体谈判权扩大到司机。

西雅图出租行业的司机通过今天市议会8-0通过的一项倡议，赢得了就其工资和工作条件进行集体谈判的权利。

司机和社区支持者庆祝该法案的通过，称这是在不断变化的经济环境中为工人提供更大保护的转折点。"通过赋予我们权利，这项法律将帮助所有的司机，也帮助我们的社区，"优步司机和应用型司机协会的领导委员会成员彼得-库尔说。

根据该提案，司机将有能力共同选择一个非营利组织来代表他们。一旦获得授权，该组织可以代表司机进行集体谈判。新法律将适用于所有出租车司机、出租司机和基于应用程序的调度公司，如Uber和Lyft的司机。 

在过去的几个月里，出租汽车司机越来越多地表达了对行业变革的需求。"自从我开始为Uber开车以来，Uber在没有通知的情况下削减了我们的工资，在没有给出理由的情况下解雇了司机，并阻止了我们改善工作条件的努力。库尔说："我们正在寻求公平和获得生活工资的能力。

出租车运营商也表示支持该提案。"作为一名出租车司机，谋生已经变得非常困难，"为Yellow Cab公司驾驶轮椅出租车的Aamar Kahn说。"我们所要求的是一个公平的竞争环境，而这在司机有权利发言之前是不可能实现的。"

由于他们有争议的独立承包商地位，出租司机没有能力通过传统的NLRB选举程序组建工会，他们也不在西雅图的工资盗窃、病假或新的15美元/小时最低工资法的范围内。

为了解决这些不平等问题，司机们找到了Teamsters Local 117 ，要求协助他们组织起来。出租车司机在2012年成立了华盛顿州西部出租车运营商协会。2013年，基于应用程序的调度公司的司机成立了基于应用程序的司机协会。这两个组织都与Teamsters Local 117 ，以确保司机得到公平对待。

"我要祝贺司机们今天赢得了一场重大胜利，"Teamsters Local 117 的秘书兼财务主管John Scearcy说。"所有工人，无论他们在哪里工作或他们的工作性质如何，都应该有机会发表意见。世界人权宣言》将工人的集体谈判权确定为一项基本人权。现在这些工人有了这种权利"。 

虽然Uber和Lyft都表示他们可能会在法庭上挑战司机的话语权，但司机们并不畏惧。"这项法案对我们司机来说意义重大，"应用型司机协会的Fasil Teka说。"它可以产生积极的影响，不仅对西雅图的司机，而且对全国的独立承包商。"

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