Drivers Union 组织者向司机社区分发 COVID 快速检测试剂、口罩和洗手液。

华盛顿州的Uber和Lyft司机有赢得全国最高劳动标准的记录，包括西雅图全国领先的最低工资，全国第一个Uber和Lyft司机带薪病假，以及全国第一个针对不公平停用的法律保护措施。

通过Drivers Union 组织起来，司机们正在为通过 "扩大公平法案（HB 2076）"而奋斗。- 以在州一级扩大加薪、福利和劳动保护。

但是现在，当司机们准备在全州范围内赢得对我们权利的重大扩展时，我们却被一小撮不熟悉华盛顿州法律或我们司机在当地的要求的外州批评家所攻击。

以下是州外批评者对《扩大公平法案》的6大误解。

 扩大公平的神话

误解一：司机加薪忽略了工作时间和行程之间的开支

假的。

在Uber和Lyft进入市场之前，出租行业的司机一直都是在车上有乘客的情况下获得报酬。

然而，以前的工资很高，足以说明司机在两次出行之间有工作时间和费用。 然后，Uber和Lyft实施了一次又一次的降薪，为自己攫取更多。

西雅图的司机们进行了反击，我们在西雅图赢得了全国最高的最低工资标准，在我们有乘客的情况下增加了工资，以说明我们的工作时间和行程之间的开支。扩大公平法案建立在我们在西雅图领先的最低工资基础上，通过了全国最高的全州最低工资底线。

误解二：根据该法案，司机获得带薪病假的速度比其他国家工作人员慢。

假的。

带薪病假的累积率与所有工人相同，其工资标准建立在西雅图全国最高的最低工资标准之上--与乘客一起升级工资，以考虑到工作时间和旅行之间的开支。

工作40天后，司机将获得1个带薪病假，按其所有工作的比率支付--就像州法律规定的任何其他工人一样。

西雅图的 Uber 和 Lyft 司机通过Drivers Union 组织起来，成为全国唯一赢得带薪病假的司机，《扩大公平法案》将在全州范围内扩大这项权利。

误解三：司机不领取失业金

假的。

华盛顿州数以千计的Uber和Lyft司机正在 已经获得全额失业救济金(不仅仅是PUA）。 扩大公平法案设立了一个特别工作组，以确保Uber和Lyft向本州强大的失业和带薪家庭医疗假制度支付其公平的份额，并为支持司机做出改进。

误解四：豁免条款剥夺了司机在当地赢得加薪的能力

假的。

扩大公平法案将立即提高州内每个地方市场的司机工资，包括。

• 在温哥华，司机的里程工资将增加65%以上，每分钟工资将增加40%以上。
• 在斯波坎市，里程工资将增加近20%，而每分钟工资将增加一倍以上。
• 在塔科马，每英里最低工资将增加至少40%，每分钟工资将增加三倍以上。

误解五：立法放弃了集体谈判

假的。

西雅图的司机在支持集体谈判方面有着悠久的历史--2015年在西雅图为Uber和Lyft司机赢得了全国唯一的集体谈判权。不幸的是，这项法律被美国商会在法庭上搁置。

从那时起，Drivers Union ，在立法上赢得了全美最高的劳工标准。

扩大公平法案》建立在全州这些胜利的基础上--赢得加薪、福利和保护，使工人的生活得到具体改善，同时继续倡导集体谈判权。我们呼吁国会通过PRO法案，并敦促NLRB改革联邦劳动法，确保司机有谈判的权利。

误解六：该法案将剥夺司机权利的标准写入法律

假的。

在加州，Uber和Lyft在第22号提案上花费200多美元，剥夺了司机的权利。这些公司在倡议委员会中又投入了数百万美元，将同样的游戏规则带到其他州。

在华盛顿，第2076号法案采取了不同的方法。 

扩大公平法案将扩大司机的权利，避免昂贵的投票倡议斗争，以取消司机已经赢得的全国领先的标准，并实现司机的首要要求。

• 全州范围内的加薪，每年都有生活费用的增长
• 扩大了有正当理由的停用保护措施
• 全州范围内的福利，包括带薪病假和工人赔偿

给州外批评者的信息

华盛顿州的司机已经组织了十年，并赢得了全国最高的劳动标准。 

在州外的批评者攻击我们争取全国领先的劳动标准之前，我们呼吁你们倾听当地司机对我们的要求，而不是告诉我们应该是什么。