Uber 司机彼得-库尔（Peter Kuel）在司机集会上发言，要求获得公平报酬和发言权。

Uber 控制的 Drive Forward 试图压制西雅图日益壮大的司机主导的公平薪酬运动

西雅图的 Uber 和 Lyft 司机揭露了一个由 Uber 控制的特殊利益集团在市政厅组织了一场由公司策划的公关活动，试图压制西雅图日益壮大的由司机领导的争取公平薪酬的运动。

基于应用程序的司机协会领导委员会成员彼得-库尔（Peter Kuel）说："我们不需要一个由 Uber 资助的特殊利益集团来为我们说话。"他是一名司机，在过去 5 年中，他在 Uber 和 Lyft 上驾驶了 27000 多趟。 "让我们把话说清楚。Drive Forward 是一个由 Uber 成立的特殊利益集团。他们由 Uber 提供资金。他们的董事会由 Uber 控制。他们试图压制我们日益壮大的由司机主导的争取公平薪酬、停用正当程序和发言权的运动，这令人感到侮辱，但不幸的是，这并不令人感到惊讶。"

根据 Drive Forward 向美国国税局提交的 990 号文件，董事会的主要负责人是 Uber 的一名公共事务主管。该组织由 Uber 成立，旨在反对市政府立法赋予司机成立工会的权利。

今天的 "向前驱动 "活动是由 Uber 运营商组织的，目的是回应西雅图和全国各地一系列不断升级的由司机主导的行动，"库尔说。"司机们要求发出自己的声音，而他们却想让我们保持沉默。

5 月 30 日，百余名叫车司机缓缓驶过西雅图街区，呼吁改善 Uber 和 Lyft 的工作条件，库尔是其中之一。司机们在西雅图市政厅结束了游行，并向市政官员表达了他们的诉求：公平的薪酬、对停用行为提出上诉的正当程序以及发言权。 

除了要求改善工作条件外，司机们还向市政府官员提交了一份新的报告，揭露了Uber和Lyft在西雅图市场上如何将越来越多的乘客付费份额收入囊中，而司机的收入却越来越少。

这项名为 "Uber/Lyft 收取更多，支付司机更少"的研究基于对公司财务报告的分析，以及西雅图司机收集的行程数据。Uber 和 Lyft 刚进入西雅图时，司机的收入占乘客收入的 80%。根据应用程序司机协会（App-Based Drivers Association）发布的报告，如今，在西雅图的中位数行程中，司机仅获得 69% 的报酬。