Stranger昨天刊登的一篇文章深入探讨了华盛顿大学两名为优步（Uber）开车的学生如何为按需经济发起了一场新的工人运动。 

丹尼尔-阿杰玛（Daniel Ajema）和叶迪迪亚-塞福（Yedidya Seifu）去年帮助成立了应用程序司机协会。 此后，全国各地的司机纷纷向 ABDA 领导委员会寻求组织工作方面的指导。

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10 月 1 日，在 Lyft 宣布将在西雅图开设卫星办公室两天后，这家总部位于旧金山的公司在国会山的星巴克储备烘焙室和品酒室举办了一场由记者、司机和乘客参加的周四晚间聚会。

聚会的时机很有意思。一个月前，西雅图市议会议员迈克-奥布莱恩（Mike O'Brien）提出了一项由工会支持的法案，允许 Lyft、Uber、Sidecar 和其他交通网络公司的司机与运营其应用的公司进行集体谈判。在此之前，还没有城市尝试过这样的做法。不受监管的按需应用程序在当地的首次亮相通常会引起市政府的某种反应，但在奥布莱恩提出监管提案之前，还没有任何城市尝试过立法，甚至定义按需工作者的组织权利。

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