在周三于市政厅举行的新闻发布会上，Uber 和 Lyft 司机敦促西雅图市议会支持他们的 "票价共享 "优先事项，即在听取司机意见的基础上制定最低薪资标准，打击无理停用，并通过对打车巨头征收 51 美分的税款为司机支持服务和其他社区投资提供资金。

在这次活动中，司机们分享了工资下降、缺乏基本劳动保护以及突然停运而无法求助等问题如何影响他们生活的故事。  

"2013 年开始为 Uber 驾驶的 Sukhchain Banwait 说："自从我开始为 Uber 驾驶以来，我的工资减少了一半。"但在司机工资下降的同时，Uber 却向我的客户收取越来越多的费用，并将差价据为己有。我很高兴市政府正在研究制定一个公平的最低薪酬标准，以阻止司机薪酬的恶性竞争。 

"我很高兴市政府正在研究制定一个公平的最低工资标准，以阻止在司机薪酬方面的恶性竞争"。

根据美联储的数据，58% 的 "打工经济 "工人无法负担 400 美元的紧急支出。这意味着，西雅图数以千计的司机只需修理一次车辆，就会陷入经济危机。当司机被 Uber 和 Lyft 错误解雇而无法追索时，他们尤其容易受到伤害。

"西雅图首批 Uber 司机之一穆罕默德-阿里亚（Mohamed Aria）说："许多司机正在遭受不公平的停用，让我们不得不支付昂贵的车费，却没有收入来养家糊口。 "司机是这项业务的缔造者，我们理应受到公平对待。"

市议员 Teresa Mosqueda 在发言时支持司机们的优先事项，她强调有必要为司机们提供一个公正的程序，以便他们对不公平的停用行为提出上诉。

"议员 Mosqueda 说："我听过无数被不公正停用的司机说过。"当你有一份工作，尤其是一份需要投入数万美元的工作时，要求一个公平的停用裁决程序是必要的第一步。 

司机们批评 Uber 和 Lyft 反对对 TNC 乘客征收适度税收，以支持司机支持服务和其他社区投资。

"Uber 和 Lyft 正在向司机和乘客群发垃圾邮件，试图让我们相信，如果他们必须每程支付 51 美分来资助司机支持服务和经济适用房等社区投资，天就会塌下来，"Uber 和 Lyft 司机沃尔特-埃利斯（Walter Ellis）说。"天不会塌下来。我的乘客明白，晚上开车送他们回家的不是一个应用程序，而是生活在我们社区的一个个真实的人，他们常常因为我们的收入年复一年地被削减而入不敷出。现在是我们作为一个社区团结起来的时候了"。

新闻发布会后，司机们会见了西雅图市长珍妮-杜坎（Jenny Durkan），就她的 "票价共享 "计划进行讨论并提出问题，以解决他们的优先事项。下午晚些时候，司机们在西雅图市议会预算委员会听证会上作证，支持市长上个月宣布的提案。