ABDA报告--Uber和Lyft拿的多,付给司机的少--司机工会

ABDA报告--Uber和Lyft拿的多,付给司机的少

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根据应用型司机协会今天发布的一份新报告,乘车公司Uber和Lyft从乘客支付的费用中获得了越来越多的份额,而司机的收入却在减少。 

这项研究--基于对公司财务报告的分析,结合西雅图当地司机收集的从未发布过的行程级数据--是在Sea-Tac机场等候区举行的司机发言活动中发布的。 

"作为司机,我们确保客户安全到达目的地,我们承担了汽车、汽油、保养、维修--一切费用,"已经为Uber开车5年的唐-克里里说。 "但多年来,Uber从乘客支付的费用中拿走的东西越来越多,现在他们告诉投资者,他们计划进一步降低司机的工资,以满足股东的要求。 这是不对的。"

这次 "大声说 "活动是在主要城市地区举行的十几场由司机主导的行动之一,正好发生在Uber在华尔街备受瞩目的首次亮相之前,预计其估值可能超过1000亿美元。但是,尽管Uber的首次公开募股可能会造就新一代的一夜暴富的科技富翁,但数据显示,司机获得的报酬在客户的收费中占的比例越来越小。 

当Uber和Lyft第一次来到西雅图时,司机得到的报酬是乘客收费的80%。 根据ABDA的报告,今天,在西雅图的中位数行程中,司机只得到69%的报酬。乘客支付的费用越多,司机得到的报酬就越少。 

在分析的大多数行程中,乘客支付的价格高于广告中的非激增UberX费率。 在这些高价旅行中,司机只得到了乘客价格的62%,而公司的收入是38%。 在一些行程中,司机的报酬降到了客户收费的32%。 

相对于其他在线市场平台,Uber和Lyft的拿货率很高。 

Paypal向用户收取2.9%,外加0.3美元。Etsy向商家收取5%的费用,外加上市费用。 Mercari向卖家收取10%。Ebay的费用在销售价格的2%-12%之间。AirBnB对房东和客人的收费合计为挂牌价的3%-23%。

"消费者应该享有价格透明度,知道他们支付的费用至少有80%是与他们的司机分享的,而不是由公司保留用于开销或利润,"已经做了5年Uber和Lyft司机的App-Based Drivers Association的Peter Kuel说。"Uber和Lyft应该达到与城里其他企业相同的标准,确保司机可以获得带薪病假,并且在扣除费用后的最低工资绝不会低于15美元。"

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