Uber花了两年多的时间试图阻止他们的司机发表意见。

他们多次在法庭上阻挠其司机成立工会的权利，在《西雅图时报》上刊登反工会广告，并在海鹰队的一场全国直播的比赛中播放。他们甚至有自己的播客，旨在压制司机。 

Uber非但没有提高对司机的标准，反而集中精力确保司机尽可能少地控制自己的生计。

Uber最近试图压制其司机的声音，包括致函西雅图市，质疑Teamsters 117 ，根据该市新的集体谈判法，Uber申请成为合格的司机代表。 

这封信由Uber的代理公司之一Drive Forward发出，对Teamsters提出了许多离谱的说法。信中谎称，有了Teamsters的代表，司机就不能参与对自己工会的民主管理。

车队工会在与工人达成一致协议方面有着良好的记录。工会会员直接参与合同谈判。他们选举自己的工会代表，并有机会对合同提案进行投票。

没有工会，司机没有任何发言权。优步保留了完全的控制权。

Uber的 "前进"（Drive Forward）信还认为，由于Teamsters已经代表出租车司机，因此应取消Teamsters代表出租司机的资格。

这忽视了工会通常代表同一行业工人的事实。事实上，本地 117 最有力的一些合同是在食品杂货行业，他们代表几家直接相互竞争的公司的工人。当一个行业中有更多的工人由工会代表时，就会提高行业标准，改善该行业所有工人的工资和工作条件。

这封写给市政府的信，以及Uber最近为削弱新法律而进行的法庭斗争，只是该公司不断努力阻止司机享有与全国数百万其他工人相同的工会权利的又一个无耻例子。

这并不令人意外--Uber曾拼命阻止法律赋予司机成立工会的权利。

Uber非但没有提高标准，反而利用其690亿美元的巨额净资产压制司机。但是，有组织的工人曾经对抗过大公司，并取得了胜利。我们将继续与司机合作，确保他们的权利得到保护，他们的声音被听到。